O fabricante europeu de aeronaves Airbus instou o Ocidente a não impor um embargo às importações russas de titânio.O chefe da companhia aérea, Guillaume Faury, acredita que tais medidas restritivas não terão um grande impacto na economia russa, mas prejudicarão seriamente a indústria da aviação global.Fury fez a declaração relevante na assembleia geral anual da empresa em 12 de abril. Ele chamou de “inaceitável” a proibição das importações de titânio russo usado para tornar os aviões modernos e sugeriu o abandono de quaisquer sanções.
Ao mesmo tempo, Fauri também disse que a Airbus acumula estoques de titânio há muitos anos e, se o Ocidente decidir impor sanções ao titânio russo, isso não terá impacto nos negócios de fabricação de aeronaves da empresa no curto prazo.
O titânio é praticamente insubstituível na fabricação de aeronaves, onde é usado para fazer parafusos de motores, carcaças, asas, revestimentos, tubos, fixadores e muito mais.Até agora, não entrou nos programas de sanções impostas pelos países ocidentais à Rússia.Atualmente o maior produtor mundial de titânio "VSMPO-Avisma" está localizado na Rússia.
De acordo com relatórios relacionados, antes da crise, a empresa russa fornecia à Boeing até 35% das suas necessidades de titânio, à Airbus com 65% das suas necessidades de titânio e à Embraer com 100% das suas necessidades de titânio.Mas há cerca de um mês, a Boeing anunciou que estava suspendendo as compras de metal da Rússia em favor de fornecimentos do Japão, China e Cazaquistão.Além disso, a empresa norte-americana cortou drasticamente a produção devido a problemas de qualidade com o seu novo carro-chefe, Boeing 737 Max, entregando apenas 280 aeronaves comerciais ao mercado no ano passado.A Airbus depende muito mais do titânio russo.
A fabricante europeia de aviação também planeja aumentar a produção de seu jato A320, principal concorrente do 737 e que conquistou grande parte do mercado da Boeing nos últimos anos.No final de março, foi relatado que a Airbus havia começado a procurar fontes alternativas para obter titânio russo, caso a Rússia parasse de fornecer.Mas, aparentemente, a Airbus está tendo dificuldade em encontrar um substituto.Também não se deve esquecer que a Airbus aderiu anteriormente às sanções da UE contra a Rússia, que incluíam a proibição das companhias aéreas russas de exportar aeronaves, fornecer peças sobressalentes e reparar e manter aeronaves de passageiros.Portanto, neste caso, é muito provável que a Rússia imponha um embargo à Airbus.
O Union Morning Paper pediu a Roman Gusarov, editor-chefe do portal de aviação, que comentasse: "A Rússia fornece titânio aos gigantes da aviação mundial e tornou-se interdependente da indústria da aviação mundial. Além disso, a Rússia não exporta matérias-primas, mas sim produtos de processo de usinagem já estampados e desbaste (os fabricantes aeronáuticos fazem usinagem fina em suas próprias empresas). Esta é uma cadeia industrial quase completa, não apenas uma peça de metal. Mas deve ser entendido aqui que para Boeing, Airbus e outros setores aeroespaciais o VSMPO -A fábrica da Avisma onde a empresa trabalha está localizada em Sarda, uma pequena cidade nos Urais. A Rússia ainda precisa se ater ao fato de que está pronta para continuar fornecendo titânio e produtos de titânio e manter sua posição na cadeia de fornecimento.”
Horário da postagem: 27 de abril de 2022