O fabricante europeu de aeronaves Airbus instou o Ocidente a não impor um embargo às importações russas de titânio. O chefe da companhia aérea, Guillaume Faury, acredita que tais medidas restritivas não terão um grande impacto na economia russa, mas prejudicarão seriamente a indústria da aviação global. Fury fez a declaração relevante na assembleia geral anual da empresa em 12 de abril. Ele chamou de "inaceitável" a proibição das importações de titânio russo usado para tornar os aviões modernos e sugeriu o abandono de quaisquer sanções.
Ao mesmo tempo, Fauri também disse que a Airbus acumula estoques de titânio há muitos anos e, se o Ocidente decidir impor sanções ao titânio russo, isso não terá impacto nos negócios de fabricação de aeronaves da empresa no curto prazo.
O titânio é praticamente insubstituível na fabricação de aeronaves, onde é usado para fazer parafusos de motores, carcaças, asas, revestimentos, tubos, fixadores e muito mais. Até agora, não entrou nos programas de sanções impostas pelos países ocidentais à Rússia. Atualmente o maior produtor mundial de titânio "VSMPO-Avisma" está localizado na Rússia.
De acordo com relatórios relacionados, antes da crise, a empresa russa fornecia à Boeing até 35% das suas necessidades de titânio, à Airbus com 65% das suas necessidades de titânio e à Embraer com 100% das suas necessidades de titânio. Mas há cerca de um mês, a Boeing anunciou que estava suspendendo as compras de metal da Rússia em favor de fornecimentos do Japão, China e Cazaquistão. Além disso, a empresa norte-americana cortou drasticamente a produção devido a problemas de qualidade com o seu novo carro-chefe, Boeing 737 Max, entregando apenas 280 aeronaves comerciais ao mercado no ano passado. A Airbus depende muito mais do titânio russo.
A fabricante europeia de aviação também planeja aumentar a produção de seu jato A320, principal concorrente do 737 e que conquistou grande parte do mercado da Boeing nos últimos anos. No final de março, foi relatado que a Airbus havia começado a procurar fontes alternativas para obter titânio russo, caso a Rússia parasse de fornecer. Mas, aparentemente, a Airbus está tendo dificuldade em encontrar um substituto. Também não se deve esquecer que a Airbus aderiu anteriormente às sanções da UE contra a Rússia, que incluíam a proibição das companhias aéreas russas de exportar aeronaves, fornecer peças sobressalentes e reparar e manter aeronaves de passageiros. Portanto, neste caso, é muito provável que a Rússia imponha um embargo à Airbus.
O Union Morning Paper pediu a Roman Gusarov, editor-chefe do portal de aviação, que comentasse: "A Rússia fornece titânio aos gigantes da aviação mundial e tornou-se interdependente da indústria da aviação mundial. Além disso, a Rússia não exporta matérias-primas, mas sim produtos de processo de usinagem já estampados e desbaste (os fabricantes aeronáuticos fazem usinagem fina em suas próprias empresas). Esta é uma cadeia industrial quase completa, não apenas uma peça de metal. Mas deve ser entendido aqui que para Boeing, Airbus e outras empresas aeroespaciais o VSMPO. -A fábrica da Avisma onde a empresa trabalha está localizada em Sarda, uma pequena cidade nos Urais. A Rússia ainda precisa se ater ao fato de que está pronta para continuar fornecendo titânio e produtos de titânio e manter sua posição na cadeia de abastecimento.”
Horário da postagem: 27 de abril de 2022